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湖北日報訊?（記者甘勇、吳文娟、通訊員王東）一艘集裝箱船，從武漢出發，若無需裝卸中轉、直接由長江到達舟山出海，航行時間可縮短一半；一噸礦石，走江海直達船，物流成本大概能降低20%。“千箱級江海直達集裝箱船設計方案已出爐，首艘示范船最快今年開始打造，明年可下水試航。”昨日，武漢理工船舶股份公司董事長汪小根興奮地告訴記者，公司已完成一型具有自主知識產權的1.5萬噸級江海直達船技術設計，正在快馬加鞭，爭取早日投產。

國內船舶與海洋工程學科的一線專家吳衛國介紹，現有的江海直達船載貨量一般在萬噸以下，集裝箱承載量為500至600個，滿足不了長江貨運需求；新研發的980TEU江海直達集裝箱船，安全、節能、環保、性價比高，總長136.5米，最大載貨量14550噸，可承載上千個集裝箱，載貨量比老船型翻了一倍。“示范船單箱日油耗較現有性能最優船降低20%。”吳衛國說，經工信部和教育部聯合專家組驗收，達到國際領先水平。